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    • 神车策动机解读:EA211到底牛掰正在哪儿?

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    • 作者:张大丽
    • 发布时间:2017-09-16 21:44
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      千赢国际一小我即便再牛掰,若是心里不敷强大,也经不住大起大落,离合悲欢;一辆车即便再标致典范,策动机不敷强大也会满身伤病、难认为继。

      那什么样的策动机才算强大呢?是强劲的动力输出仍是能榨干每一滴油?其实这尺度还实不是一两句话能说清晰的。最简单的方式就是倒推,我们能够先看看目前神车们的策动机是什么样的。

      若是稍加寄望,你就会发觉之前公共旗下多款神车都搭载了E策动机。而现正在环境似乎有了新的变化,良多新款车型都起头搭载公共全新研发的EA21系策动机,而全新明锐恰是上海公共第一台搭载EA211策动机的MQB平台车型。

      据暮四领会,MQB平台是公共集团最新的横置策动机模块化平台,该平台将正在奥迪斯柯达公共西雅特等4个品牌中普遍使用,出产从A00A0、A到B四个级此外车型。而这个平台也将逐步代替目前的PQ25、PQ35和PQ46平台。另据领会,MQB平台采用的大量轻量化手艺使得全新明锐正在舒服性、平安性的前提下,整车分量得以降低,为消费者节流了油耗成本。

      车辆的平台就相当于人类的父母,它决定了一辆车的基因。而正在优良基因的根本上,再搭配强大的心净,距离完满就更近了一步。

      全新明锐搭载的全新EA211策动机有浩繁拥趸,由于从手艺层面讲它确实相当先辈,让人骑虎难下。不外EA211并不是那种高高正在上的神级策动机,它仍是老诚恳实、勤勤恳恳为老苍生而设想的。

      跟EA111的铸铁缸体分歧,全新明锐搭载的EA211策动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式,这也使EA211减轻了22公斤的分量。据公共透露,这减轻的22公斤能使燃油经济性提拔20%。全铝材质的策动机带来燃油经济性是绝对的,但也由于刚性降低,正在激烈驾驶的环境下,其不变性和耐用性可能会不如铸铁策动机,不外这对于日常驾驶来说丝毫不成问题。此外其曲轴分量轻了20%,连杆也轻了30%摆布,连杆轴颈变成空心,活塞也变成平底,所有这一切办法都是为了减轻引擎的整备分量,以达到节能的结果。

      除了策动机本身,EA211变得更紧凑了,其安拆长度缩短了50mm,这也响应的增大了车内乘坐空间。

      EA211策动机“倒退式”地再次采用正时来代替了EA111的正时链条。其实两者并不存正在先辈取否的关系,也不存正在代替和被代替的说法,都是各有所长罢了。正时链条利用寿命长,毛病率低,正时虽然寿命不及正时链条,但其乐音小,传动阻力小,惯性小,可以或许较少的削减动力丧失。

      燃油经济性的改善,仅仅通过减轻引擎分量还不脚以达到抱负结果,EA211还借帮了很多立异设想。如1.4TSI策动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式(集成到气缸盖)设想,如许做能够让废气达到涡轮的行程变短,某种程度上能够减缓涡轮迟畅,并且较高的排气温度可以或许让三元催化更快地进入工做形态,提高了废气催化效率。

      正在热办理系统上,EA211配备了先辈的双回冷却系统。简单来说就是气缸盖和气缸体别离有各自的冷却回。因为缸盖和缸体所处温度分歧,也都有各自的最佳工做温度,因而别离设定两套温度分歧的冷却系统,有帮于让策动机处于最佳工做形态并提高燃油经济性。

      燃油供给系统是缸内曲喷手艺中最为环节的一部门。燃油要喷入压力很是高的气缸内,就必需具备脚够的喷射压力。EA211正在喷油压力上最高可达100 bar,特别1.4TSI策动机的喷油嘴更是采纳6孔喷嘴模式,能够无效防止正在节气门全开或正在预热催化器过程中,油束笼盖整个活塞顶部,进一步缸内曲喷的燃烧效率。

      说是沉头戏并不是指这项手艺,终究是十几年前就呈现的手艺,克莱斯勒本田,以至公共本人都早已利用过该手艺。但比力出格的是,正在这之前气缸钝化手艺更像是V8V12这些大排量引擎的专利,此次公共将该手艺引入四缸策动机仍是头一次。

      这套系统其实是基于奥迪AVS可变气门升程手艺改变而来的。所谓的可变气门升程手艺,不管你是AVS仍是i-VTEC仍是VVT,工做道理都大同小异:通过切换两个分歧角度的凸轮来改变气门的升程。而ACT自动气缸办理手艺,你能够简单理解成将两个分歧角度的凸轮轴中的此中一个,换成没有角度的凸轮轴来实现闭缸的结果。

      这项手艺的引进无疑正在小的根本上又一次提高了燃油经济性。按照公共数据显示,EA211策动机的百公里油耗会有至多0.4升的下降,尾气中二氧化碳的排放量也会有8克每公里的削减。以明锐1.4TSIDSG逸俊版为例,其2014款的工信部百公里分析油耗为6.4升,而2015款则降为5.9升,节约油耗快要8%。

      掰着两只手,终究引见完EA21系策动机的特征。那么这些特征正在我们的日常驾驶会有如何的反映呢?

      我们从各大汽车支流的测试中发觉,EA211的ACT系统正在封闭2、3缸当前,当连结50公里/小时匀速驾驶时,百公里可节油高达1升;以70公里/小时的速度行驶,百公里耗油也降低了0.7升摆布。如许看来,工信部报的全新明锐油耗似乎仍是保守了些。

      除了省油,EA211正在动力上也决不迷糊,特别那台1.4T策动机最大功率140马力,同时配备stop-start、能量收受接管手艺,0~100公里/小时的加快时间还不到8秒。

      正在暮四看来,每一款策动机的出生避世都有着本人奇特的市场定位。EA211不成否定是个好工具,这点纯真从销量取制形成本上就能得出无力结论。除了全新明锐,目前正在国内的产物线斯柯达野帝朗逸公共旗下车型均搭载了EA21系策动机。

      最初我们聊下从神车论坛上,80%网友都正在问的阿谁问题——EA111取EA211到底哪个更好?其实从适才的描述中我们曾经提到了一些,EA111采用铸铁机体、齿形链条、国V排放尺度,而EA211采用铝质机体、正时、欧V排放尺度。从这些来看,EA211会更轻,策动机乐音更小、油耗也更低。而EA211采用的正时正在维修成本上也会更低。别的不成忽略的是,现在越来越多的城市将实行国五排放尺度,而EA211缸内曲喷手艺可以或许轻松应对。

      从消费者正在车辆经济性方面的考虑看, EA211策动机车型做为家用车还常合适的。这大概也是公共集团的初志,是其通过先辈手艺进行的细心结构。

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